如果麥子不死

美國由於公路和航空運輸發達，鐵路向來不受主流大眾青睞，可說是沒有高鐵系統的國家。以唯一勉強稱得上高鐵的美國鐵路公司（Amtrak）Acela特快車而言，時速不過240公里上下，差時速約300公里的台灣高鐵一大截。

美國地方大，城市和城市間距離遙遠，但是，公路四通八達，航空交通便利，導致民眾較少利用鐵路。此外，公營的美鐵公司服務品質不可靠，也造成美國城市間鐵路利用率在已開發國家中仍居倒數前幾名。

鐵路市場冷清，美國一直沒有發展高鐵，連唯一的特快車Acela都直到2000年12月才啟用。Acela往來波士頓、紐約和華府之間，主要在傳統鐵軌上行駛，時速最高約240公里。

Acela有不少商務旅客捧場，已搶下紐約和華府間航空或鐵路運輸一半以上市場。2006年，Acela載客總量達267萬人，年增率近9%。到2008年，光紐約和波士頓間，Acela載客數就達340萬人。

在環保當道下，美國開始發展汙染較汽車、飛機少得多的高鐵系統，但因缺乏相關硬體、技術、營運管理，日後勢必得向外國企業取經，甚至全套輸入。

日本鐵路公司（JR）積極搶進美國高鐵市場，目標除了對佛羅里達州等高鐵計畫輸出新幹線系統，也打算對華府到巴爾的摩、賓州、喬治亞州亞特蘭大到田納西州查塔努加等高鐵計畫輸出磁浮列車。

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